World Socialist Web Site (www.wsws.org)

www.wsws.org/tr/2015/sep2015/pers-s22.shtml

UAW-Fiat Chrysler anlaşması: Otomotiv işçilerine karşı gizli bir komplo

Joseph Kishore
22 Eylül 2015
İngilizce’den çeviri (17 Eylül 2015)

Fiat Chrysler ile Birleşik Otomotiv İşçileri sendikasının (UAW) Salı günkü ortak basın toplantısı, otomotiv işçilerine karşı şirket-sendika komplosunda yeni bir aşamaya işaret etmektedir. Sendika, Fiat Chrysler’in 36.000 işçisini kapsayan geçici bir anlaşmanın ilan edilmesinin ardından, gelecek hafta başı için planlanan oylamalar nedeniyle, anlaşmayı kabul ettirmek için mümkün olduğunca hızlı bir şekilde hareket ediyor.

Otomotiv işçileri uyarılmalıdır: UAW’nin söylediği hiçbir şey inanılabilir değildir. UAW Başkanı Dennis Williams’ın ve örgütü yöneten diğer yetkililerin niyeti, kapsamlı tavizleri gizlemek ya da şekerle kaplamak ve sözleşmeyi, işçiler onun içindekileri ve sonuçlarını inceleyecek zamana sahip olmadan önce geçirmektir. Bu, General Motors’da ve Ford’da benzeri anlaşmalara zemin hazırlayacaktır.

Basın konferansında, hem Williams hem de Fiat Chrysler Başkanı Sergio Marchionne, anlaşmanın herhangi bir ayrıntısını açıklamayı reddetti. Bununla birlikte, onun ana bileşenleri, söylenenlerden ve medyadaki haberlerden anlaşılıyor:

* Otomotiv işçilerinin taban ücretinde keskin ve kalıcı bir indirim:

Kıdemli (birinci kademe) ve yeni (ikinci kademe) işçiler arasındaki “uçurumu kapatma” adına, ikinci kademe işçilerin tavan ücreti, söylendiğine göre, sekiz yılda, kademeli olarak, saatlik 19,28 dolardan yaklaşık 25 dolara yükseltilecek. Bu, (enflasyona göre düzeltilmiş) reel ücretleri keskin bir şekilde azaltan on yıllık bir ücret dondurulmasına maruz kalmış olan birinci kademe işçilerin şu anda aldığı 28 dolardan oldukça azdır. Onlar, yorucu çalışma programları ve diğer önlemler yoluyla tesislerden çıkarılacaklar. Sonuç, Üç Büyükler’de [Fiat Chrysler, General Motors, Ford] çalışan işçilerin on yıl önce aldığından önemli ölçüde düşük eşit oranda ücret alan bir işgücü olacak.

“Kar paylaşımı” düzenlemeleri yoluyla, nominal ücret artışları, giderek artan şekilde, arttırılmış sömürü düzeylerine bağlı olacak. Aynı zamanda, UAW, daha önce, fabrikalara daha da düşük ücret ödenen üçüncü bir işçi kademesini kabul etmeye hazırlandığına işaret etti.

* Mevcut işçilerin sağlık yardımlarına kökten bir saldırı:

Hem UAW hem de Fiat Chrysler, “sağlık hizmetleri maliyetinin tırmanmasıyla başa çıkmak için bir yol bulmak” (Williams) ve “sağlık hizmetleri masraflarını yönetmenin uygun maliyetli bir yolunu” sağlamak (Marchionne) gerektiğini vurgulamıştı. Sağlık hizmetleri harcamalarının yükünü işçilere yükleme yönündeki teklifler, UAW’nin, mevcut işçiler için, emekliler için 2007’de kurulmuş olan ve sendika tarafından işletilen Gönüllü İşçi Yardımlaşma Birliği’ni [Voluntary Employees’ Beneficiary Association – VEBA] model alan bir sağlık hizmetleri fonu oluşturma çağrısına odaklandı. Sigorta kapsamını ve hizmetleri budamayı, aynı emekliler için yaptığı gibi, UAW’ye bırakan şirket, bu fona, şu anda sağlık hizmetleri için ödediğinden çok daha az ödeme yapacak.

UAW, sendika yöneticileri için yeni bir gelir kaynağı sağlayan, milyarlarca dolar genişletilmiş bir sağlık hizmetleri vakfının kontrolünü elde edecek.

* Otomotiv sanayisinin daha fazla yeniden yapılanması:

Marchionne, basın toplantısında, anlaşmanın ekonomik yanının, otomotiv sanayisinin karşı karşıya olduğu “sermaye kullanımı” sorunlarına göre, görece önemsiz olduğunu söyledi. Bu, Fiat Chrysler’in, binlerce işin yok edilmesine yol açacak şekilde, GM ile olası birleşmesi yönündeki planlara yapılmış bir göndermedir. Wall Street Journal, Çarşamba günü, görüşmelerin, kısmen, “[Marchionne’nin], büyük vizyonunda bir müttefik olarak UAW Başkanı Dennis Williams’a güvenip güvenemeyeceğini test etmeyi” amaçladığını belirtti. Williams, GM ile önümüzdeki görüşmeler sırasında bu tür bir anlaşmayı satmaya kalkışabilir.

Salı günü UAW-Fiat Chrysler Ortak Eğitim Merkezi’nde düzenlenen basın toplantısı, sendika-şirket gizli anlaşmasının bir gösterisiydi. O, görüşmelerin, işçilerin çıkarlarını hesaba katmadığını gösterdi. Görüşmelerin her iki tarafı da (Fiat Chrysler ve UAW), gelirlerini, sendikanın bir emek taşeronu ve şirketin sanayi polisi işlevi görmesi sayesinde, işçilerin sömürüsünden elde eden şirketlerdir. Görüşmeler, ücret kesintilerinden, iş hızlandırmadan ve işçilerin yan ödemelerinden gelen ganimetin iki taraf arasında nasıl paylaştırılacağı ile ilgilidir.

Williams ve Marchionne birbirlerine övgüler yağdırdılar, şirket ve sendika arasındaki “çıkar uyuşması”nı selamladılar ve her türlü “düşmanca ilişki”ye son vermekten söz ettiler. Hem sendika hem de şirket, Marchionne’nin UAW’nin “sektörümüzde gerekli bir sonraki adım olduğuna inandığım şeyin üstesinden geldi” dediği yeni anlaşmayı şirket yanlısı ittifaklarını pekiştirmek için kullanmayı umuyor.

Şirket ve sendika arasındaki gizli ittifakın asli parçası, işçileri bilgilendirmemektir. Williams ile Marchionne arasındaki karşılıklı yağ çekme, sendikanın, gizliliği yönetime karşı işçiler için mücadele etmek amacıyla sürdürmek zorunda olduğu iddiasını bütün yanlarıyla ifşa etti. Haber yasağının amacı, tabanı belirsizlik içinde tutmaktır. Şirket ve sendika, işçiler arasında bölünmeleri ve moral bozukluğunu beslemeyi umuyor.

Hem şirketler hem de UAW sendikası, onların tasarılarına son derece düşman bir işgücüyle karşı karşıya olduklarını biliyorlar. UAW, basın toplantısının öngününde, Fiat Chrysler’in Warren Kamyon Montaj Tesisi’nde, Pazartesi gece yarısı toplu sözleşme süresi sona erdiğinde, işçilerin iş bırakıp yürüyüşe geçmesini durdurmak için tehditlere başvurmak zorunda kalmıştı.

UAW, ayrıca, Dünya Sosyalist Web Sitesi (WSWS) muhabirlerinin Salı günkü basın toplantısına katılmasını da engelledi. Bu, sendika yöneticilerinin WSWS muhabirlerine yönelik gözdağı seferberliğiyle ve işçilere gönderdikleri “duyduğunuz ya da okuduğunuz her şeye inanmayın” e-postalarıyla uyumludur. Sendika, işçilerin gerçeği öğrenmesini önlemek için her şeyi göze almıştır.

Fiat Chrysler, General Motors ve Ford işçilerinin, bu yeni satışla mücadele etmek ve çıkarlarını savunmak için derhal örgütlenmeye başlamaları gerekiyor. İşçiler, her bir tesiste, anlaşmayı tartışmak, diğer fabrikalarla iletişim hatları geliştirmek ve muhalefeti harekete geçirmek için, UAW’den bağımsız taban komiteleri oluşturmalıdır. WSWS, işçileri, UAW’nin sunacağı hileli “önemli bölümler”i reddetmeye ve tüm sözleşmenin herhangi bir oylamadan haftalar önce işçilere verilmesinde ısrar etmeye çağırıyor. Onlar, işçileri birbirleriyle yarıştırma ve yetersiz [toplu sözleşme] imzalama ikramiyesini (söylendiğine göre 3.000 dolar), ücretlere ve yan ödemelere yönelik ağır bir saldırıyı kabul etmeleri yönünde baskı yapmak için kullanma girişimlerini reddetmelidirler.

Otomotiv işçilerinin başarılı bir mücadelesi, karşılarına dizilmiş güçlere ilişkin bir kavrayış gerektirmektedir. Şirketlerin ve onların ücretlere ve yan ödemelere yönelik yoğunlaştırılmış saldırı taleplerinin arkasında, büyük bankalar ve Wall Street yatırımcıları (mali aristokrasi) bulunmaktadır. Egemen sınıf, 2008 ekonomik krizinin sonrasında trilyonlarca dolarlık bağış almasının ardından, işçileri, artmış olan büyük borçları ödemeye zorlamakta kararlıdır.

Hem Demokratlar hem de Cumhuriyetçiler, bütün siyaset kurumu, şirketlerin ve bankaların yanında yer almaktadır. Obama yönetimi, General Motors’un ve Chyrsler’in iki kademeli sistemi genişleten ve işçilerin ve emeklilerin yan ödemelerinde derin kesintiler uygulayan 2009’daki yeniden yapılandırılması yoluyla otomotiv işçilerine yönelik saldırıyı yoğunlaştırmıştı. UAW sendikası tarafından önerilen sağlık hizmetlerinin revizyonu, patronların ödediği sağlık sigortasını kaldırmayı ve şirketler ile hükümetin sağlık hizmetleri masraflarını kesmeyi amaçlayan “Obamacare” ile uyumludur.

UAW, uzun süre önce, bir işçi örgütü olmaktan çıkmıştır. O, mali çıkarları işçi sınıfının daha fazla sömürüsüne bağlı olan bir şirkete dönüşmüştür. Sendika, VEBA sağlık hizmetleri fonuyla birlikte, kendisini, bir sigorta sağlayıcı ve otomotiv şirketlerindeki önemli bir hissedar olarak pekiştirmiştir. Bu fonun mevcut işçilere genişletilmesi, UAW yöneticilerinin, otomotiv şirketlerinin hisse senetlerinde sürekli bir fiyat artışını güvenceye almaya her zamankinden daha istekli olacakları anlamına gelmektedir.

Otomotiv işçileri güçlü müttefiklere sahiptir: Amerika Birleşik Devletleri’ndeki ve uluslararası ölçekteki, bir bütün olarak işçi sınıfı. İşçiler, ister ABD’deki çelik işçileri, iletişim işçileri ya da öğretmenler, isterse Avrupa’daki, Latin Amerika’daki ve Asya’daki işçiler ve gençlik olsun, her yerde aynı taleplerle, aynı eşgüdümlü saldırıyla karşı karşıyadır.

İşçi sınıfının üretimden gelen gücünün seferber edilmesinin yanı sıra, yeni bir siyasi strateji gerekmektedir. İşleri ve yaşam standartlarını savunma uğruna her bir mücadele, şirketlere ve hükümete karşı siyasi bir mücadeledir ve sendikalara başkaldırmayı gerektirir. Bu kurumların tamamı, şirket karı için işçi sınıfının sömürüsüne dayanan kapitalist sistemi savunmaktadır. WSWS ve Otomotiv İşçileri Bülteni, bu mücadeleyi yürütmede otomotiv işçilerine yardımcı olmaya kararlıdır.



Telif Hakkı 1998-2015, Dünya Sosyalist Web Sitesi, Bütün hakları saklıdır